De Ford Fairlane genoemd naar Henry Ford's Landgoed "Fair Lane" in Dearborn werd in 1955 geïntroduceerd als het  nieuwe topmodel van Ford in de Full-Size line.De Fairlane kreeg 6 verschillende Body Style's en kleuren mee, beginnend met de zeer zeldzame Crown Victoria met een plastic glazen dak, tot en met de Sunliner Convertible.Gewone Victoria's met een stalen Hardtop waren verkrijgbaar tot en met de traditionele Sedans.Alle Body Style's hadden een zeer smaakvolle Side Trim en optioneel een opvallende Two-Tone kleuren pallet.

                
Productie: 2D Club Sedan: 173,311. 4D Town Sedan: 254,437. Victoria 2D Hardtop: 113,372. Crown Victoria: 33,165. Crown Victoria (plastic top): 1,999. Sunliner Convertible: 49,966.
Motoren: 223 I6 120 bhp. 223 I6 137 bhp. 272 V8 162 bhp. 272 V8 182 bhp.

1956 Ford Fairlane

Een nieuwe vierdeurs Victoria Hardtop werd aan de Fairlane toegevoegd voor het jaar 1956.Om de vraag naar meer Performance te voldoen werden 2 nieuwe V-8 motoren als optie geleverd: Een 292 Cui en een 312 Cui.Veel veranderingen voor dit jaar waren er niet op de vorm van de richting aanwijzers na ipv ronde punten werden het ovaal vormende richtingaanwijzers.

                    
Productie: 2D Club Sedan: 142,629. 4D Town Sedan: 224,872. Victoria 2D Hardtop: 117,735. Victoria 4D Sedan: 32,111. Crown Victoria: 9,209. Crown Victoria (plastic top): 603. Sunliner Convertible: 58,147.
Motoren: 223 I6 120 bhp. 223 I6 137 bhp. 272 V8 162 bhp. 272 V8 182 bhp. 292 V8 200 bhp. 312 V8 215 bhp. 312 V8 225 bhp.

De Ford Fairlane mikte weer op een TopTrim voor 1957, de 500.Met een gedeelde 118" wielbasis van de Fairlane hardtops en Sedans, welke 2" langer waren dan de Custom en de Custom 300.Het nieuwe ontwerp was langer ,lager en breder zoals gebruikelijk was in de jaren '50.De Fairlane leek veel groter, zwaarder en sportiever.De vering was verbeterd dmv lagere stuurarmen en achter door langere bladveren.Alle motoren werden van 1956 meegenomen naar het jaar 1957, waarvan een paar een tune-up kregen voor wat meer power.Maar de grote introductie voor 1957 was toch wel de Ford Fairlane 500 Skyliner wat de eerste productie Retractible Hardtop Convertible was.Dit model gaf in de loop der tijden veel problemen met de electrische bedrading en de 7 electro motoren.Het was ook nog een erg veel duurder model ($400) dan de gewone Sunliner.
          
Productie: 2D Club Sedan: 93,756. 4D Town Sedan: 193,162. Victoria 2D Hardtop: 183,202. Victoria Hardtop Sedan: 68,550. Sunliner Convertible: 77,726. Skyliner Hardtop Convertible: 20,766.
Motoren: 223 I6 144 bhp. 272 V8 190 bhp. 272 V8 205 bhp. 292 V8 212 bhp. 312 V8 245 bhp. 312 V8 270 bhp.

Voor het jaar 1958 kreeg de Ford Fairlane een heuse Facelift met 4 koplampen, T-Bird voorbumper en grille, 4 ovale achterlampen.Vooruitgang  aan de Mechanische kant was dat de 292 / 312 Cui werd vervangen door de 332 / 352 Cui Big Block's.Deze Big Blokken dreven de Cruise-O-Matic automaat aan met zeer veel souplesse.
                
Productie: 2D Club Sedan: 34,041. 4D Town Sedan: 105,698. Victoria 2D Hardtop: 80,349. Victoria Hardtop Sedan: 14,713. Sunliner Convertible: 35,029. Skyliner Hardtop Convertible: 14,713.
Motoren: 223 I6 144 bhp. 272 V8 190 bhp. 272 V8 205 bhp. 332 V8 240 bhp. 332 V8 265 bhp. 352 V8 300 bhp.

Ford restylede de Fairlane voor het jaar 1959 compleet en kreeg grotere ramen, koplampen met een frons en de daklijnen leken erg veel op die van de T-Bird.Nieuw voor 1959 was de Galaxie Trim, welke half 1959 werd geïntroduceerd.De Skyliner Hardtop Convertible en de Sunliner Convertible behoorden nu ook tot de Galaxie serie.1959 was overigens wel het laatste jaar voor de Skyliner Hardtop Convertible.
        
Productie: 500 Victoria Sedan: 9,308. 500 Victoria Hardtop Coupe: 23,892. Galaxie Victoria Hardtop Sedan: 47,728. Galaxie Victoria Hardtop Coupe: 121,869. Sunliner Convertible: 45,868. Skyliner Hardtop Convertible: 12,915
Motoren: 223 I6 145 bhp. 292 V8 200 bhp. 332 V8 225 bhp. 352 V8 300 bhp.

De Fullsize Fairlane werd weer volledig onder handen genomen en was weer restyled voor het jaar 1960.De lengte werd vergroot met 6" en in de breedte werd hij 5"groter.Het kan dus ook niet anders zijn dan dat de Fairlane zwaarder werd (200 pounds zwaarder).De staartvinnen werden nu horizontaal geperst en liepen over tot in de achterklep, als de vleugels van een Vleermuis.De grote verassing was de nieuwe Starliner met zijn 2 deurs Fastback look.
        
Productie: Starliner Hardtop Coupe: 68,461. Sunliner Convertible: 44,762
Motoren: 223 I6 135 bhp. 223 I6 145 bhp. 292 V8 175 bhp. 292 V8 185 bhp. 352 V8 300 bhp. 352 V8 360 bhp.

De Fairlane van 1961 had eerder een facelift ondergaan dan een dat er sprake is van een nieuw model. De '60er horizontale vleugels waren vervangen voor diagonaal omhoogstaande vleugels. De voorkant van de Fairlane was voorzien van een gril met een horizontale naar achter staande V vorm. Voor dit jaar kwam Ford met een 6v carburator optie op de Fullsize lijn (Galaxie, Galaxie 500, Fairlane, Custom en de Custom 500). De motor (nieuw voor het jaar 1961) een 300 PK sterke 390 cui was een standaard motor, maar een welbevallen optie was de 390 cui met toen al 375 PK. Deze optie kon nog eens uitgebreid worden met een 6v carburator(drie 2 poorts carb. achter elkaar geplaatst) en hoeste er dan 401 PK uit. De naam van deze optie is de Tri-Power Option. De optie was wel een "Dealer Installed Option" en werd dus niet in de fabriek geassembleerd. Ook nieuw was de versnellingsbak met 4 gangen als optie i.p.v. de cruise-O-matic. Het muscle car tijdperk was aangebroken bij Ford en een variatie in PK's was er genoeg.
    
Productie: Starliner Hardtop Coupe: 29,669. Sunliner Convertible: 44,614
Motoren: 223 I6 135 bhp. 223 I6 145 bhp. 292 V8 175 bhp. 292 V8 185 bhp. 352 V8 300 bhp. 352 V8 360 bhp. 390 V8 375 bhp. 390 V8 401 bhp.

De Ford Fairlane was hergeboren in 1962 als de nieuw geïntroduceerde Mid-Size Ford. Deze Fairlane was maar een Foot korter dan de Fullsize Galaxie en 8" langer dan de Compact Falcon. De nieuwe lichtgewicht V8 werd op een speciale manier vervaardigd en wel dmv het "dunne wand" gieten. Door deze techniek werd de Fairlane V8 90 lb lichter en was daarmee compacter dan de o zo populaire Chevrolet small block V8. In het midden van 1962 werd de Ford Fairlane 500 Sports Coupe geïntroduceerd en kreeg zoals de naam Sports Coupe aangeeft, standaard kuipstoelen en een mini console mee. Een zeer aantrekkelijke optie was de 260 Cui Challenger V8 motor, een opgeboorde 221 Cui motor

Nieuw voor het jaar 1963 is de 289 Cui motor, wat een opgeboorde 260 Cui motor was. De 289 Cui werd geklokt op 271 bhp met een optionele "High Performance" trim. De staartvinnen waren er nog steeds maar wel voor het laatst. De achterlichten hadden de "Rocket Shape" meegekregen zoals de Galaxie en de T-Bird(had deze in '61 al)

Het meest opmerkelijke nieuws voor 1964 was een speciaal Fairlane model ontworpen voor het serieuse "Drag Strip Racing". Ford presenteerde een team met Andy Hotten van het bedrijf Dearborn Steel Tubing Co. om 57 stuks Fairlane's met een 427 Cui Big Block  motor voor het Dragracen met een gewicht van 3,203 lbs. te produceren. Deze wagens hadden alles op lichtgewicht basis zoals: Fiberglas spatborden, Teardrop gevormde motorkap om de 427 Cui High Rise Manifold met Lucht Filter te kunnen herbergen, Plexiglas ramen, lichtgewicht bucket seats, air inductie systeem met luchthappers die op de plek van de koplampen waren geplaatst, 8000 rpm Rotunda tachometers, gemodificeerde vering om de 427 Cui in het motor compartament te kunnen plaatsen.Om de wagen nog wat lichter te maken werden de  zonkleppen, spiegels, armleuningen en krik verwijderd. De normale 425 pk sterke 427 Cui werd nog eens onder handen genomen en perste er daarna een slordige 500 pk uit. De automaat kwam uit een Lincoln die extra versterkt werd om de 500 pk op te vangen en vervolgens kreeg de achteras een tandwielverhouding van 4.58:1 mee. Er was ook een handversnellingsbak versie verkrijgbaar en wel een Borg Warner T-10 met een Hurst Shifter en met een 4.44:1 tandwielverhouding in de achteras. Massive Tractie bars, asymmetrische achter veren en een in de kofferbak gemonteerde accu moesten er voor zorgen dat de pk's goed op de weg gehouden werden. De 1964 Ford Fairlane Special Performance Drag Vehicle kreeg al snel de naam mee van de Thunderbolt. Deze naam kwam echter van de 1963 A/FX Fairlane Drag Race Car ook welbekend als de "T-Bolts". Er was genoeg vraag naar de Thunderbolt en daarom werden er nog eens 54 extra geproduceerd. De coureur Gas Ronda domineerde in de NHRA's 1964 World Championship om met de Thunderbolt binnen 11.6 seconden een kwart mijl af te leggen met een snelheid van 124 Mph. Van de 111 gebouwde "T-Bolts" waren er 99 geleverd met de Borg Warner T-10 handversnellingsbak en de eerste 11 waren Maroon rood gespoten. De rest was wit.
        
Productie: Thunderbolt: 100
Motor: 427 V8 425 bhp @ 6000 rpm, 480 lb-ft @ 3700 rpm.
Performance: Thunderbolt: 427/425: 1/4 mile in 11.76 seconds.

De Fairlane was voor 1965 was geen spectaculaire wagen. De vormen kreeg hij mee van de grotere broer de Galaxie en werd daarom wat boxier (hoekerig). De "T-Bolt" werd niet meer geproduceerd en men moest het doen met de K-code motor met 271 pk's of een A-code motor met 225 pk's. De koplampen waren voor 1965 nog horizontaal geplaatst. De productie aantallen daalde enorm omdat veel mensen de Fairlane een zwak ontwerp en een weinig verfrissende uitstraling mee had gekregen. 

Nieuw voor de 1966 Ford Fairlane is de introductie van de GT en de GT/A uitvoering en de 2 deurs Ford Fairlane Convertible in de stijl van een 2 deurs hardtop. De Fairlane kreeg een gehele nieuwe body mee om de FE serie motoren te kunnen herbergen. De Fairlane GT had namelijk een 390 Cui Big Block als standaard motor. De GT/A daaraantegen kreeg nog eens de Sportshift Cruise-O-Matic automatic transmission mee. De GT en de GT/A waren verkrijgbaar in combinatie met de 500/XL lijn en hadden speciale badges, een speciale motorkap, speciale striping aan de onderzijkant, chrome motor details, Heavy Duty schokdempers, schijfremmen, kuipstoelen, consol en een sportstuur. De basis 335 pk sterke V-8 had een geslepen nokkenas, speciale lichtgewicht inlaat spruitstuk, en een 4 traps carburator. Ongeveer 60 fairlane's kregen de zo fel begeerde 427 Cui "side oiler" Wedge designed motor mee. Fairlane's met de 427 Cui hadden in de motorkap een grote luchtinlaat (Ram Air). De 427 Cui was verkrijgbaar in 2 versie's en met name de Single Four Barrel Carburator motor met 410 pk's en de Dual Quad carburator motor met 425 pk's. Om de 427 Cui in de Fairlane te laten passen moesten de schokdempers en de veren aangepast worden op een nieuwe plek. De uitlaatspruitstukken waren van cast iron en vrijademend, oftewel zeer grote uitlaat flow. Een Ford top loader met een 4 bak versnellingsbak maakte de aandrijving compleet. De 427 Cui was alleen verkrijgbaar in de 2 deurs versie van de 500 en de 500/XL en had nog eens demontabele Fiberglas  motorkap met functionele airscoop, een klein decal  (aanduiding motor type) op het spatbord, speciale auto beheersings pakket, schijfremmen voor, grotere bladveren achter, grote maat van banden om de wagen op de rails te houden en 9,000 rpm tachometers. Op de Dragstrip konden deze wagens de kwart mijl doen onder de 13 seconden met bijna 114 mph.

Production: 500XL GT 2D Hardtop: 33,015. 500XL GT Convertible: 4,327
Engines: 390 V8 335 bhp. 427 V8 410 bhp. 427 V8 425 bhp @ 6000 rpm, 480 lb-ft @ 3700 rpm.
Performance: 427/425: 0-60 in 6.0 seconds, 1/4 mile in 14.5 seconds @ 100 mph.

De Fairlane had voor dit jaar alleen maar een kleine verandering in de trim met een kleine redisign. Het 289 Cui smallblock werd de standaard motorvoor de GT en de GT/A. Met als optie de 390 Cui kon men kiezen tussen de 2 of de 4 traps carburator, gemeten op 275 en 320 pk's (dat zijn 15 pk's minder dan het jaar ervoor). Nog steeds was de 427 Cui "side  oiler"verkrijgbaar in de Fairlane, maar nu nog eens met de optie: Tunnelport koppen en een Dual Quad Carburator,  alleen voor in de racerij en niet voor op de weg. De luchtdoorstroom van deze setup was goed voor een extra 30 pk's. Alle Fairlane's GT en GT/A hadden standaard schijfremmen en vinyl interieur met kuipstoelen.

Productie: 500XL GT 2D Hardtop: 18,670. 500XL GT Convertible: 2,117
Motoren: 289 V8 200 bhp. 390 V8 275 bhp. 390 V8 320 bhp.

De Ford Fairlane was compleet nieuw ontworpen voor 1968 en met een wielbasis van 116 inch wat kleiner was dan het jaar ervoor groeide deze Fairlane in alle andere opzichten en had meer weg van een Full-size model. Er was een nieuwe fastback "sportsroof" model en een nieuwe sportieve Torino serie. De GT werd opgewaardeerd in de nieuwe Torino serie en had standaard de 302 Cui motor, kuipstoelen, consol, speciale striping en trim, luxe wieldoppen en een verlichtings pakket. Muscle Car optie kwamen als de 390 Cui en 390 pk's sterke 427 Cui voor het 1e halve jaar en deze werd vervangen in het 2e halve jaar door de 428 Cobra Jet welke gemeten werd op 335 pk's. een Super Cobra Jet versie was ook verkrijgbaar.

Productie: Torino GT 2D Fastback: 74,135. Torino GT 2D Hardtop: 23,939. Torino GT Convertible: 5,310
Motoren: 302 V8 210 bhp. 302 V8 220 bhp. 302 V8 230 bhp. 390 V8 265 bhp. 390 V8 335 bhp. 427 V8 390 bhp.

De 3 Torino's kwamen na het grote succes terug met nog eens 2 extra nieuwe Torino Cobra's. De standaard uitvoering had de 302 Cui motor, 3 speed handversnellingsbak, Mag style velgen,GT striping, heavy duty schokdempers en grote maat van banden. Een 320 pk's sterke 390 Cui  en twee 428 Cui met 335 pk's waren verkrijgbaar. Kuipstoelen waren nu een optie. De nieuwe Cobra was ontworpen als een goedkope straatracer die het op moest nemen tegen de Plymouth Road Runner welke geleverd werd als een no nonsens car en was dus erg sober maar met een enorme sterke motor. De Cobra had ook minder trim dan de GT, maar had wel de Slang op de spatborden (Cobra). Standaard was de 428 CJ met 335 pk's (eigenlijk perste de 428 CJ er 400 pk's uit), een 4 speed handversnellingsbak (automaat koste toen maar $37 meer) opgewaardeerde vering, brede banden, grote velgen, motorkap scoop, zwarte grill met Cobra ID. Kuipstoelen waren nog steeds als optie net als de motorkap scoop welke verse lucht in de motor blaasde. Een klok, tachometer, schijfremmen en een 4.30:1 Detroit Locker (achteras) waren een extra. Ook nieuw was de Torino Talladega om competitie te bieden in de NASCAR races op de Super Speedway's. Genoemd naar de Alabama stad waar een nieuwe 2.66 mijl lange Speedway baan werd geopend in 1969. De Torino Talldega was gebaseerd op de Sportsroof 2 deurs hardtop en kreeg een vergrote neus aan de voorkant, de achterbumper werd op de voorkant geplaatst met als doel om de Aerodynamica te bevorderen. het resulteerde in dat de wagen 6" langer werd en dat de wagen 1" lager uitviel. De kracht kwam van de 428  Cobra Jet met een C-6 Cruise-O-Matic transmissie kolomshifter (aan het stuur geschakeld). De totale productie van deze Talladega was 754 stuks en waren verkrijgbaar in de kleuren Wimbleton White, Royal Maroon en Presidential Blue, allemaal met een zwarte motorkap. Het zwarte interieur had allen maar banken ipv kuipstoelen en geen tachometers.

Production: Torino GT 2D Fastback: 61,319. Torino GT 2D Hardtop: 17,951. Torino GT Convertible: 2,552
Engines: 302 V8 210 bhp. 302 V8 220 bhp. 302 V8 230 bhp. 351 V8 250 bhp. 351 V8 290 bhp. 390 V8 265 bhp. 390 V8 335 bhp. 428 V8 335 bhp.
Performance: Torino Cobra 428/335: 0-60 in 5.5 seconds, 1/4 mile in 14.4 seconds @ 101 mph.

De Ford Fairlane was herontworpen voor 1970 en groeide weer in de Lengte met een wielbasis van117 inch en een lengte groei van 6 inch. Een diversiteit aan modellen was nu verkrijgbaar met aan de top de Torino Cobra. Standaard op de Torino Cobra was de 429 Cui motor met 4 traps carburator, een compressieverhouding van 10.5:1 welke gemeten werd op 360 pk's. De Cobra's kregen de 4 speed handversnellingsbak gekoppeld aan een Hurst Shifter, competitie vering, zeer groot stuurwiel, F70-14 banden, een zwarte motorkap met klembevestigingsset, zwarte trim met Cobra Badge. Banken waren standaard. Motor optie was de 429 CJ met 370 pk's, 11.3:1 Compressieverhouding, andere cilinderkoppen, snelle nokkenas, een 700 cfm Holley 4 traps carburator op een High Riser inlaatspruitstuk. Deze motor kon ook met een functionele ram  air welke de Cobra-Jet Ram Air 429 werd genoemd, maar had dezelfde aantal pk's als de non ram air. Men kon ook nog de Drag Pack optie bestellen op de 429 CJ. Deze bestond dan uit: Traction-Lok 3.91:1 or Detroit Locker 4.30:1 gears, een mechanical-lifter nokkenas, oil cooler, forged aluminum zuigers, four-bolt mains, en een 780 cfm 4 traps carburator, goed voor 375 pk's. Ook verkrijgbaar was de 375 pk Boss 429. De Torino Cobra's (0-60 mijl) waren zeer competitive. Hoewel de Torino Cobra was ontworpen voor NASCAR, was het een tragere versie dan die uit 1969, waardoor de meeste teams gedwongen waren om met het 1969 model te blijven rijden. het andwoord op de Dodge Charger Daytona en de Plymouth Superbird was de King Cobra welke nooit in productie is genomen. Opgenomen in de Torino familie was de lichtgewicht Falcon. Het was mogelijk om een Falcon met een 429 Boss motor te bestellen. Deze combinatie was dodelijk. Boss 429 uitgeruste Falcons reden 0-60 mijl in 6 seconden, and 1/4 mijl in 14.5 seconden. Op andere plaatsen werden de wagens geweerd door de verzekering en de strengere emissie eisen. 

Productie: Torino GT: 56,819. Torino Cobra: 7,675.
Motoren: 302 V8 220 bhp. 302 V8 250 bhp. 351 V8 285 bhp. 351 V8 300 bhp. 429 V8 360 bhp. 429 V8 370 bhp. 429 V8 375 bhp @ 5400 rpm, 450 lb-ft @ 3400 rpm.
Performance: Torino Cobra 429/370: 0-60 in 6.0 seconds, 1/4 mile in 13.99 seconds @ 101 mph.

De Torino voor 1971 was niets veranderd ten opzichte van het model 1970. Het enige verschil was dat de motoren het een stuk rustiger aan deden en met name de cilinderinhoud van de Torino's werden beperkt.

De GT ging van een grote V8 naar een lijn 6 cilinder motor en de Cobra van een 428 naar een 351 Cleveland. Nog wel een optie was de 429 Cui, met en zonder Ram Air. Maar de 429 Boss was geheel verdwenen.

Production: Torino GT: 31,641. Torino Cobra: 3,054.
Engines: 250 V6 145 bhp. 302 V8 220 bhp. 302 V8 250 bhp. 351 V8 285 bhp. 351 V8 300 bhp. 429 V8 360 bhp. 429 V8 370 bhp. 429 V8 375 bhp.

BACK